केंद्र समर्थन बियरिंग की समस्या उस समय से शुरू हो सकती है जब आप वाहन को बे में खींचने के लिए गियर में डालते हैं।
ड्राइवशाफ्ट की समस्याओं का पता उसी समय लग सकता है जब आप गाड़ी को बे में खींचने के लिए गियर लगाते हैं। जैसे ही ट्रांसमिशन से पावर रियर एक्सल तक पहुँचती है, घिसे या क्षतिग्रस्त पुर्जों का ढीलापन उसमें समा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अचानक क्रंच या पॉप जैसी आवाज़ आती है।
गाड़ी चलने पर, आपको गाड़ी के बीच से एक कर्कश आवाज़ सुनाई दे सकती है। गति बढ़ने पर यह आवाज़ बदलेगी और पावर लगाने पर भी बदल सकती है। अगर गाड़ी को न्यूट्रल पर रखा जाए, तो आवाज़ वही रहेगी।
समस्या सेंटर बेयरिंग के सपोर्ट में हो सकती है। इनका इस्तेमाल तब किया जाता है जब ड्राइवलाइन में दो-टुकड़े वाला ड्राइवशाफ्ट हो। इंजीनियर हार्मोनिक्स बदलने के लिए ड्राइवशाफ्ट को दो हिस्सों में बाँट देते हैं। सेंटर बेयरिंग एक बॉल बेयरिंग होती है जो रबर कुशन में लगी होती है और फ्रेम क्रॉसमेम्बर से जुड़ी होती है।
कुशन ड्राइवलाइन पर ऊर्ध्वाधर गति की अनुमति देता है और वाहन को कंपन से अलग रखने में मदद करता है। अधिकांश सेंटर सपोर्ट में बेयरिंग आजीवन सीलबंद रहती है। कुछ में कारखाने से ज़र्क फिटिंग होती है, और कुछ प्रतिस्थापन इकाइयों में बेयरिंग को लुब्रिकेट करने का भी तरीका होता है।
सेंटर बेयरिंग का समय से पहले खराब होना ड्राइवशाफ्ट के अत्यधिक कोण, वाटर शील्ड के गायब या क्षतिग्रस्त होने, सड़क पर पड़े नमक और नमी, या क्षतिग्रस्त रबर केसिंग के कारण हो सकता है। इसके अलावा, ज़्यादा माइलेज और बेयरिंग का घिसाव भी समय से पहले खराब होने का कारण बन सकता है। अन्य समस्याएँ ट्रांसमिशन या ट्रांसफ़र केस में लीक से संबंधित हो सकती हैं। ट्रांसमिशन फ़्लूइड में मौजूद कुछ एडिटिव्स ट्रांसमिशन में सील को फिर से मज़बूत कर सकते हैं, लेकिन सेंटर सपोर्ट बेयरिंग के रबर पर ये उसे फूला और ख़राब कर सकते हैं।
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पोस्ट करने का समय: 15 नवंबर 2024
