Сферические роликовые подшипники
Сферические роликовые подшипники
Описание продукции
Сферические роликоподшипники — идеальное решение для тяжёлых промышленных условий. Уникальная конструкция с двухрядными роликами и сферической дорожкой качения на наружном кольце обеспечивает самоцентрирование подшипников, автоматически компенсируя угловые погрешности, вызванные прогибом и несоосностью вала.
Широкая применимость
Сферические роликовые подшипники широко применяются в машиностроении и являются ключевым компонентом оборудования, используемого в таких отраслях, как производство стали, горнодобывающая промышленность, бумажное производство, судостроение, текстильное производство, переработка угля и энергетика.
Характеристики распространенных типов сепараторов для сферических роликовых подшипников
Прочная конструкция: имеет жесткий внешний металлический корпус для надежной, герметичной установки методом запрессовки в блок двигателя или крышку газораспределительного механизма.
Усовершенствованная уплотнительная кромка: использует высокопроизводительные эластомеры (NBR, FKM/Viton®, VMQ, ACM), разработанные для исключительной гибкости и точности уплотнения коленчатого вала.
Стягивающая пружина: включает в себя устойчивую к коррозии спиральную стягивающую пружину для поддержания постоянного радиального давления на уплотнительную кромку, что гарантирует оптимальный контакт и компенсирует незначительный износ или биение вала.
Интегрированная пылезащитная кромка (обычно встречается на передних уплотнениях): многие передние уплотнения коленчатого вала TP-SH оснащены дополнительной внешней пылезащитной кромкой для превосходной защиты от абразивных загрязнений, что значительно увеличивает срок службы уплотнения.
Выбор высококачественных материалов: уплотнения TP-SH изготавливаются из материалов, тщательно отобранных
Приложения:
Типы | Функции | |||||||
CC | Он состоит из двух штампованных стальных сепараторов, внутреннего кольца без бортов и направляющего кольца, центрируемого по внутреннему кольцу. Он оснащен симметричными сферическими роликами, что обеспечивает повышенную грузоподъемность и более длительный срок службы по сравнению с подшипниками CA. | |||||||
CA | Он состоит из цельного механически обработанного латунного сепаратора, внутреннего кольца с фланцами с обеих сторон и направляющего кольца, центрированного по внутреннему кольцу. Он отличается повышенной предельной скоростью вращения и относительно низким уровнем шума. | |||||||
MB | Он состоит из двух механически обработанных латунных сепараторов, внутреннего кольца с фланцами с обеих сторон и направляющего кольца, центрируемого по внутреннему кольцу. Его эксплуатационные характеристики аналогичны характеристикам CA, но с меньшей грузоподъемностью. | |||||||
E | В новейшей конструкции используются симметричные сферические ролики, два штампованных стальных сепаратора, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрированное по сепараторам. Направляющее кольцо, расположенное вокруг наружного кольца, улучшает смазывание торцевой поверхности ролика, уменьшая трение, направляя ролик в зоне без нагрузки и способствуя его вхождению в зону нагрузки. При этом длина ролика увеличивается, что значительно повышает грузоподъемность. Обычно номинальная нагрузка может быть увеличена на 20–35%. |