Aracınızı park alanına çekmek için vitese taktığınız andan itibaren, merkez destek rulmanı sorunları meydana gelebilir.
Tahrik mili sorunları, aracınızı park alanına çekmek için vitese taktığınız andan itibaren fark edilebilir. Güç şanzımandan arka aksa iletilirken, aşınmış veya hasarlı bileşenlerden kaynaklanan boşluk giderilir ve bu da ani bir çatırtı veya patlamaya neden olur.
Araç hareket etmeye başladığında, aracın ortasından gelen bir vınlama sesi duyabilirsiniz. Hız arttıkça ses değişir ve güç uygulandıkça değişebilir. Araç boşa alındığında ses aynı kalır.
Sorun, merkez yatağının desteği olabilir. Aktarma organları iki parçalı bir tahrik miline sahipse, bunlar kullanılır. Mühendisler, harmonikleri değiştirmek için tahrik milini iki bölüme ayırır. Merkez yatak, şasi traversine bağlanan kauçuk bir yastık içine monte edilmiş bir bilyalı rulmandır.
Yastıklama, aktarma organlarında dikey hareket sağlar ve aracın titreşimden izole edilmesine yardımcı olur. Çoğu orta destekteki yatak, ömür boyu contalıdır. Bazılarında fabrikadan zerk bağlantı parçası bulunur ve bazı yedek ünitelerde de yatağı yağlamak için bir yöntem bulunur.
Merkez yatağının erken arızalanması, tahrik mili açısının çok fazla olması, su siperinin eksik veya hasarlı olması, yol tuzu ve nemi ya da hasarlı kauçuk muhafazaların sonucu olabilir. Ayrıca, yüksek kilometre ve yatak aşınması da erken aşınmaya katkıda bulunabilir. Diğer sorunlar, sızdıran bir şanzıman veya aktarma kutusuyla ilgili olabilir. Şanzıman sıvısındaki bazı katkı maddeleri şanzımandaki contaları yenileyebilir, ancak merkez destek yatağının kauçuğunda şişmeye ve aşınmaya neden olabilir.
TP rulmanTedarikçi size tüm çözümleri sağlayabilirmerkez destek yataklarıve sizin sadık ortağınız ve stratejik ortak destekçinizdir. Otomotiv yedek parça satış şirketleri ve yedek parça süpermarketleri TP ile işbirliği yapmaya davetlidir.
Soruşturma AlınŞimdi!
Gönderim zamanı: 15 Kasım 2024
