Радіально-упорні кулькові підшипники: забезпечують точне обертання під високими навантаженнями

Радіально-наполегливі підшипники, тип кулькових підшипників серед підшипників кочення, складаються із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, сталевих кульок та сепаратора. Як внутрішнє, так і зовнішнє кільця мають доріжки кочення, які забезпечують відносне осьове зміщення. Ці підшипники особливо підходять для обробки складних навантажень, тобто вони можуть сприймати як радіальні, так і осьові сили. Ключовим фактором є кут контакту, який відноситься до кута між лінією, що з'єднує точки контакту кульок на доріжці кочення в радіальній площині, та лінією, перпендикулярною до осі підшипника. Більший кут контакту збільшує здатність підшипника справлятися з осьовими навантаженнями. У високоякісних підшипниках кут контакту 15° зазвичай використовується для забезпечення достатньої осьової вантажопідйомності при збереженні високих швидкостей обертання.

Однорядні радіально-упорні підшипникиможуть витримувати радіальні, осьові або складені навантаження, але будь-яке осьове навантаження має бути прикладене лише в одному напрямку. При прикладанні радіальних навантажень виникають додаткові осьові сили, які вимагають відповідного зворотного навантаження. З цієї причини ці підшипники зазвичай використовуються парами.

Дворядні радіально-упорні підшипникиможуть витримувати значні радіальні та двонаправлені осьові комбіновані навантаження, причому радіальні навантаження є домінуючим фактором, а також можуть підтримувати чисто радіальні навантаження. Крім того, вони можуть обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в обох напрямках.

Встановлення радіально-упорних кулькових підшипників є складнішим, ніж кулькових підшипників з глибоким радіальним згином, і зазвичай вимагає парного встановлення з попереднім натягом. За умови правильного встановлення точність і термін служби обладнання можна значно покращити. В іншому випадку воно не тільки не відповідатиме вимогам точності, але й довговічність підшипника буде поставлена ​​під загрозу.

Існує три типирадіально-упорні кулькові підшипники: розташування спина до спини, обличчя до обличчя та тандем.
1. Спина до спини - широкі грані двох підшипників розташовані протилежно, кут контакту підшипника поширюється вздовж напрямку осі обертання, що може збільшити жорсткість його радіального та осьового опорних кутів та максимальну антидеформаційну здатність;
2. Фронтальне з'єднання - вузькі грані двох підшипників розташовані навпроти один одного, кут контакту підшипника збігається до напрямку осі обертання, а жорсткість кута підшипника мала. Оскільки внутрішнє кільце підшипника виступає з зовнішнього кільця, при стисканні зовнішнього кільця двох підшипників початковий зазор зовнішнього кільця зменшується, що дозволяє збільшити попереднє навантаження підшипника.
3. Тандемне розташування – широка поверхня двох підшипників спрямована в одному напрямку, кут контакту підшипника знаходиться в тому ж напрямку та паралельно один одному, завдяки чому два підшипники можуть розподіляти робоче навантаження в одному напрямку. Однак, щоб забезпечити осьову стійкість установки, дві пари підшипників, розташованих послідовно, повинні бути встановлені одна навпроти одної на обох кінцях вала. Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники в тандемному розміщенні завжди повинні бути встановлені відносно іншого підшипника, розташованого обернено для направляючого вала в протилежному напрямку.

Ласкаво просимо доконсультуватисябільше продуктів та технічних рішень, пов'язаних з підшипниками. З 1999 року ми надаємонадійні рішення для підшипниківдля виробників автомобілів та вторинного ринку. Індивідуальні послуги забезпечують якість та продуктивність.