Vòng bi tiếp xúc góc: Cho phép quay chính xác dưới tải trọng cao

Vòng bi tiếp xúc góc, một loại vòng bi trong ổ lăn, bao gồm vòng ngoài, vòng trong, bi thép và lồng. Cả vòng trong và vòng ngoài đều có rãnh lăn cho phép dịch chuyển trục tương đối. Những vòng bi này đặc biệt phù hợp để chịu tải trọng hỗn hợp, nghĩa là chúng có thể chịu được cả lực hướng tâm và lực hướng trục. Một yếu tố quan trọng là góc tiếp xúc, tức là góc giữa đường nối các điểm tiếp xúc của bi trên rãnh lăn trong mặt phẳng hướng tâm và đường vuông góc với trục vòng bi. Góc tiếp xúc lớn hơn làm tăng khả năng chịu tải trọng trục của vòng bi. Trong các vòng bi chất lượng cao, góc tiếp xúc 15° thường được sử dụng để cung cấp đủ khả năng chịu tải trọng trục trong khi vẫn duy trì tốc độ quay cao.

Vòng bi tiếp xúc góc một dãycó thể chịu tải trọng hướng tâm, hướng trục hoặc tổng hợp, nhưng bất kỳ tải trọng hướng trục nào cũng chỉ được tác dụng theo một hướng. Khi tác dụng tải trọng hướng tâm, các lực dọc trục bổ sung sẽ được tạo ra, đòi hỏi một tải trọng ngược tương ứng. Vì lý do này, các ổ trục này thường được sử dụng theo cặp.

Vòng bi tiếp xúc góc hai dãycó thể chịu được tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục hai chiều đáng kể, trong đó tải trọng hướng tâm là yếu tố chủ đạo, và chúng cũng có thể chịu được tải trọng hướng tâm thuần túy. Ngoài ra, chúng có thể hạn chế dịch chuyển dọc trục theo cả hai hướng của trục hoặc vỏ.

Việc lắp đặt vòng bi tiếp xúc góc phức tạp hơn vòng bi rãnh sâu và thường yêu cầu lắp đặt kết hợp với tải trọng trước. Nếu được lắp đặt đúng cách, độ chính xác và tuổi thọ của thiết bị có thể được cải thiện đáng kể. Nếu không, không chỉ không đáp ứng được yêu cầu về độ chính xác mà tuổi thọ của vòng bi cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Có ba loạivòng bi tiếp xúc góc: sắp xếp lưng đối lưng, mặt đối mặt và song song.
1. Lưng đối lưng - mặt rộng của hai ổ trục đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ trục trải dọc theo hướng trục quay, có thể tăng độ cứng của góc đỡ hướng tâm và hướng trục, khả năng chống biến dạng tối đa;
2. Đối diện - Mặt đối mặt - hai mặt hẹp của hai ổ trục đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ trục hội tụ về hướng trục quay, độ cứng của góc ổ trục nhỏ. Do vòng trong của ổ trục kéo dài ra khỏi vòng ngoài, khi vòng ngoài của hai ổ trục ép vào nhau, khe hở ban đầu của vòng ngoài bị loại bỏ, và tải trọng trước của ổ trục có thể được tăng lên;
3. Bố trí song song - mặt rộng của hai ổ trục nằm cùng một hướng, góc tiếp xúc của ổ trục cùng hướng và song song, để hai ổ trục có thể chia sẻ tải trọng làm việc theo cùng một hướng. Tuy nhiên, để đảm bảo độ ổn định trục của hệ thống, hai cặp ổ trục được bố trí nối tiếp phải được lắp đối diện nhau ở hai đầu trục. Ổ bi tiếp xúc góc một dãy trong bố trí song song phải luôn được điều chỉnh so với một ổ trục khác được bố trí ngược chiều để dẫn hướng trục theo hướng ngược lại.

Chào mừng đến vớitham khảonhiều sản phẩm và giải pháp kỹ thuật liên quan đến vòng bi hơn. Từ năm 1999, chúng tôi đã cung cấpgiải pháp ổ trục đáng tin cậydành cho các nhà sản xuất ô tô và thị trường phụ tùng thay thế. Dịch vụ được thiết kế riêng đảm bảo chất lượng và hiệu suất.