Bạn có biết thời tiết lạnh ảnh hưởng thế nào đến vòng bi bánh xe không? Và làm thế nào để giảm thiểu tác động tiêu cực này?

Trong nhiều tình huống sản xuất công nghiệp và vận hành thiết bị cơ khí, ổ trục là thành phần quan trọng, và độ ổn định hiệu suất của chúng liên quan trực tiếp đến hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống. Tuy nhiên, khi thời tiết lạnh giá, một loạt các vấn đề phức tạp và khó khăn sẽ phát sinh, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động bình thường của ổ trục.

 

Co ngót vật liệu

Vòng bi thường được làm bằng kim loại (ví dụ thép), có đặc tính giãn nở và co lại vì nhiệt. Các thành phần củamang, chẳng hạn như vòng trong và vòng ngoài, các bộ phận lăn, sẽ co lại trong môi trường lạnh. Đối với ổ trục kích thước tiêu chuẩn, đường kính trong và ngoài có thể co lại vài micron khi nhiệt độ giảm từ 20°C xuống -20°C. Sự co lại này có thể khiến khe hở bên trong của ổ trục nhỏ hơn. Nếu khe hở quá nhỏ, ma sát giữa thân lăn và vòng trong và vòng ngoài sẽ tăng lên trong quá trình vận hành, ảnh hưởng đến độ linh hoạt quay của ổ trục, tăng lực cản và mô-men xoắn khởi động của thiết bị.

Thay đổi độ cứng

Thời tiết lạnh sẽ làm thay đổi độ cứng của vật liệu ổ trục ở một mức độ nhất định. Kim loại thường giòn ở nhiệt độ thấp, và độ cứng của chúng tăng lên tương đối. Đối với ổ trục thép, mặc dù độ dẻo dai của nó tốt, nhưng vẫn bị giảm trong môi trường cực lạnh. Khi ổ trục chịu tải trọng va đập, sự thay đổi độ cứng này có thể khiến ổ trục dễ bị nứt hoặc thậm chí gãy. Ví dụ, trong ổ trục thiết bị khai thác ngoài trời, nếu chịu tác động của quặng rơi trong thời tiết lạnh, ổ trục dễ bị hư hỏng hơn so với nhiệt độ bình thường.

Thay đổi hiệu suất mỡ

Mỡ bôi trơn là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo hoạt động bình thường của ổ trục. Trong thời tiết lạnh, độ nhớt của mỡ sẽ tăng lên. Mỡ bôi trơn thông thường có thể trở nên đặc hơn và kém lưu động hơn. Điều này gây khó khăn cho việc tạo màng dầu tốt giữa thân lăn và rãnh lăn của ổ trục. Trong ổ trục động cơ, mỡ bôi trơn có thể được lấp đầy tốt trong tất cả các khe hở bên trong ở nhiệt độ bình thường. Khi nhiệt độ giảm, mỡ trở nên dính và thân lăn không thể đưa mỡ bôi trơn đồng đều đến tất cả các bộ phận tiếp xúc trong quá trình lăn, làm tăng ma sát và mài mòn, đồng thời tốc độ quay có thể dao động, làm hỏng chất lượng bề mặt và độ chính xác kích thước của các chi tiết gia công. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn đến quá nhiệt hoặc thậm chí kẹt ổ trục.

Tuổi thọ sử dụng bị rút ngắn

Sự kết hợp của các yếu tố này, ma sát tăng, độ bền va đập giảm và bôi trơn ổ trục kém trong thời tiết lạnh có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn ổ trục. Trong điều kiện bình thường, ổ trục có thể hoạt động hàng nghìn giờ, nhưng trong môi trường lạnh, do mài mòn tăng, chỉ hoạt động được vài trăm giờ cũng có thể bị hỏng, chẳng hạn như mòn thân lăn, rỗ rãnh lăn, v.v., làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ trục.

 

Trước những tác động tiêu cực của thời tiết lạnh đối với ổ trục, chúng ta nên giảm thiểu chúng như thế nào?

Chọn đúng mỡ và kiểm soát lượng mỡ

Trong thời tiết lạnh, nên sử dụng mỡ bôi trơn có hiệu suất bôi trơn tốt ở nhiệt độ thấp. Loại mỡ này có thể duy trì độ lưu động tốt ở nhiệt độ thấp, chẳng hạn như các sản phẩm có chứa phụ gia đặc biệt (ví dụ: mỡ gốc polyurethane). Chúng không quá nhớt và có thể giảm ma sát hiệu quả của ổ trục trong quá trình khởi động và vận hành. Nhìn chung, điểm đông đặc (nhiệt độ thấp nhất mà mẫu dầu đã nguội có thể chảy trong các điều kiện thử nghiệm quy định) của mỡ bôi trơn nhiệt độ thấp rất thấp, và một số loại có thể xuống tới -40°C hoặc thậm chí thấp hơn, do đó đảm bảo khả năng bôi trơn tốt cho ổ trục ngay cả trong thời tiết lạnh.

Lượng mỡ bôi trơn phù hợp cũng rất quan trọng đối với hoạt động của ổ trục trong thời tiết lạnh. Quá ít mỡ sẽ dẫn đến việc bôi trơn không đủ, trong khi quá nhiều mỡ sẽ khiến ổ trục tạo ra lực cản quá lớn trong quá trình vận hành. Trong thời tiết lạnh, nên tránh đổ quá nhiều mỡ do độ nhớt của mỡ tăng lên. Thông thường, đối với ổ trục cỡ nhỏ và trung bình, lượng mỡ bôi trơn cần thiết là khoảng 1/3 - 1/2 thể tích bên trong ổ trục. Điều này đảm bảo bôi trơn và giảm lực cản do mỡ thừa gây ra.

 

Thay mỡ thường xuyên và tăng cường độ kín
Ngay cả khi sử dụng mỡ bôi trơn đúng cách, theo thời gian và quá trình vận hành của ổ trục, mỡ sẽ bị nhiễm bẩn, oxy hóa, v.v. Những vấn đề này có thể trở nên trầm trọng hơn trong thời tiết lạnh. Khuyến nghị nên rút ngắn chu kỳ thay mỡ bôi trơn tùy theo hoạt động của thiết bị và điều kiện môi trường. Ví dụ, trong điều kiện bình thường, mỡ bôi trơn có thể được thay sáu tháng một lần, và trong điều kiện lạnh, có thể rút ngắn xuống còn 3-4 tháng một lần để đảm bảo hiệu suất của mỡ bôi trơn luôn ở trạng thái tốt.
Độ kín tốt có thể ngăn không khí lạnh, hơi ẩm và tạp chất xâm nhập vào ổ trục. Trong thời tiết lạnh, bạn có thể sử dụng phớt hiệu suất cao, chẳng hạn như phớt hai mép hoặc phớt mê cung. Phớt hai mép có mép trong và mép ngoài để ngăn chặn tốt hơn các vật lạ và hơi ẩm bên ngoài. Phớt mê cung có cấu trúc rãnh phức tạp, giúp các chất bên ngoài khó xâm nhập vào ổ trục hơn. Điều này giúp giảm thiểu hư hỏng cấu trúc bên trong ổ trục do sự giãn nở do đóng băng của nước, đồng thời ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất, dẫn đến tăng độ mòn ổ trục.
Bề mặt ổ trục có thể được phủ một lớp bảo vệ, chẳng hạn như sơn chống gỉ hoặc lớp phủ bảo vệ nhiệt độ thấp. Sơn chống gỉ có thể ngăn ổ trục bị gỉ sét trong điều kiện lạnh hoặc ẩm ướt, trong khi lớp phủ bảo vệ đông lạnh có thể giảm thiểu tác động của sự thay đổi nhiệt độ lên vật liệu ổ trục. Các lớp phủ này hoạt động như một lớp bảo vệ, bảo vệ bề mặt ổ trục khỏi bị xói mòn trực tiếp trong môi trường nhiệt độ thấp và cũng giúp giảm thiểu những thay đổi về tính chất vật liệu do thay đổi nhiệt độ.
Khởi động thiết bị
Làm nóng toàn bộ thiết bị trước khi khởi động là một phương pháp hiệu quả. Đối với một số thiết bị nhỏ, có thể đặt thiết bị trong "Nhà kính" một thời gian để nhiệt độ ổ trục tăng lên. Đối với thiết bị lớn, chẳng hạn như ổ trục cần cẩu cỡ lớn, có thể sử dụng băng nhiệt, quạt nóng hoặc các thiết bị khác để làm nóng trước bộ phận ổ trục. Nhiệt độ làm nóng trước thường có thể được kiểm soát ở khoảng 10 - 20°C, giúp các bộ phận ổ trục giãn nở và trở lại khe hở bình thường, đồng thời giảm độ nhớt của mỡ, giúp thiết bị khởi động trơn tru.
Đối với một số ổ trục có thể tháo rời, phương pháp gia nhiệt dầu trước là một phương pháp hiệu quả. Đặt ổ trục vào dầu bôi trơn đã được làm nóng đến nhiệt độ thích hợp, để ổ trục được làm nóng đều. Phương pháp này không chỉ làm giãn nở vật liệu ổ trục mà còn cho phép chất bôi trơn đi vào hoàn toàn khe hở bên trong ổ trục. Nhiệt độ dầu được làm nóng trước thường khoảng 30-40°C, thời gian có thể được điều chỉnh tùy theo kích thước ổ trục, vật liệu và các yếu tố khác, khoảng 1-2 giờ, có thể cải thiện hiệu suất khởi động của ổ trục trong thời tiết lạnh.

Mặc dù thời tiết lạnh gây ra nhiều vấn đề cho ổ trục, nhưng việc lựa chọn đúng loại mỡ bôi trơn, lớp đệm kín và lớp bảo vệ gia nhiệt trước có thể tạo nên một lớp phòng thủ vững chắc. Điều này không chỉ đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của ổ trục ở nhiệt độ thấp, kéo dài tuổi thọ mà còn thúc đẩy sự phát triển ổn định của ngành, giúp TP yên tâm bước vào hành trình công nghiệp mới.

TP,Vòng bi bánh xeVàphụ tùng ô tônhà sản xuất từ ​​năm 1999. chuyên gia kỹ thuật cho thị trường phụ tùng ô tô!Nhận giải pháp kỹ thuậtHiện nay!